11 月 26 日消息，新能源汽车因为节能环保和低经营成本而受到慢慢的变多消费者的青睐。然而，近期有部分城市的新能源汽车车主发现，他们在公共充电桩充电时，费用比以前高了不少。据央视财经报道，一些充电企业在下半年开始调整了服务费标准，有的涨幅甚至达到了 50%。部分公共充电桩服务费上调50% 以后充电费越来越贵？

　　对此，一些充电桩运营商解释说，是因为他们在前期为了扩大市场占有率，投入了大量资金建设充电桩设施，同时采取了低价策略吸引客户。但是，随着充电桩的使用率和维护成本的增加，他们不得不提高服务费来缓解运营压力。

　　据了解，公共充电桩充电费用由电价和服务费两部分构成，电价由市场形成，“平进平出”，充电桩运营企业不可以加价，在不同季节以及每天分段频段等几个时段价格有所差异，服务费是依据市场情况由各个充电桩运营企业自行决定。

　　不过，调查发现，新能源汽车充电费用上涨的现象只发生在部分城市，全国范围内大多数城市的充电费用属于稳定区间。多个方面数据显示，今年1~10月我国公共充电桩增量为72.8万台，10月增量为6.3万台，同比增长50.3%。充电桩数量的增加在满足新能源汽车加快速度进行发展的同时，也让充电桩运营企业之间的竞争更加激烈。

　　专家表示，大部分城市充电费用的波动属于市场供求调节的结果，不能绝对地评判涨与降的好坏。现在多数城市已经取消了对服务费的最高限价，各个运营商能够准确的通过市场的竞争态势来决定充电服务费的高低。

　　而在这背后，是充电桩运营商面临的盈利难和回报周期长的问题。从供给端来看，充电桩市场仍需大力投入，吸引大量玩家入场，竞争非常激烈，但前期投入大、维护成本高、成本回收周期长等因素导致充电桩企业在发展上面临高昂的成本，且大多未能探索出有效的盈利模式。

　　为了打破盈利难题，充电桩运营商也在探索包括V2G、车网互动、源网荷储一体化、光储充换一体站等新技术的研究和商业模式。同样，在中国电力企业联合会副秘书长、标准化中心主任刘永东看来，我国已建设全球顶级规模、覆盖车型最多、辐射面积最广的充电设施网络体系。目前，充电设施也已进入技术升级、产业升级的关键时期。随着新能源汽车快速地发展以及新型电力系统构建，车网互动将发挥及其重要的作用，汽车的能源属性越来越突出。市场、技术、标准均需同步进行推进，未来将构建高质量充电基础设施体系，促进电力与交通的紧密融合。

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