2025年将迎来大量新技术升级的汽车，可能会引起二手车价格大大下跌，老车主受损。

　　3.然而，部分车企如奔驰、宝马等更注重口碑和老用户感受，增配并保持原价的概率较小。

　　2025年会有大量只考虑争夺销量数字的新车诞生，车企受益，但老车主受损。

　　“我估计我的车，明年，二手车会忽然蒸发3万元”，这是邓兵在看到网络上自己车型2025年改款消息之后，做出的判断。尽管，二手车越来越不值钱已经是普遍认知，毕竟，汽车价格战连续打了2年，像宝马i3这种新车最夸张的时候，在部分4S店里降到了17万元起售，所以不论是早期买车花了多少钱，第三方的收车价格都不会很高。

　　但，之所以要单独拎出这个案例来说，因为邓兵是业内人。在汽车相关领域从业超过10年，在之前的燃油车时代，经常能完成卖车还赚钱等操作。但如今，因为买了小鹏X9，邓兵已经默认自己要“常在河边走这次要湿鞋”了。

　　以往，在买车后，3年到5年才会发生技术明显升级，所以老车主的痛感不足。但，从2022年开始，主流汽车品牌几乎是把技术更新换代至少压缩了70%，较大改款从之前3年变成现在的1年，垂直换代从之前的6年变成现在的2-3年。

　　而被誉为大逃杀的2025年，随着各厂新车越来越卷，老车主大概率迎来很惨的1年？

　　邓兵看到了，网络上流传的，疑似小鹏X9改款新车路试照片。图片里，测试车亮着蓝灯，轮毂上打着伪装，正在测试智能驾驶。

　　从细节上看，测试车并没有装备激光雷达，而按照2024年全年何小鹏所说所做的，邓兵猜测，2025年要推出的改款小鹏X9，大概率要和小鹏P7+、MONA M03一样换上纯视觉的AI鹰眼系统。

　　如果无另外的变数，小鹏X9的发展走向就是如此。那，大概率会如小鹏G9这1年的境遇一样，在新款确定将引入纯视觉智驾，并预计像P7+那样标配后，二手车的收车价立刻就降了3万元。因为二手车车商知道，小鹏在尝到了减少配置降低价格，就能换来销量的甜头之后，这种趋势根本挡不住。

　　之前在收MONA M03的部分车时，错误的预计了它的贬值速度，也因此，智驾在二手车领域向来是个敏感线年前的二手手机什么玩法，现在的二手智能电动车就大概是什么玩法”，技术的更新速度太快之后，手机可以一年一换，甚至一年换好几次，但汽车这个排在房产之后第二贵的消费品，显然做不到。

　　小鹏P5。而2023年11月，有数百名车主写了一封联名信，称在提车近两年时间内并未体验到此前官方宣传的 CNGP。

　　飞凡汽车的用户向车企发起质询。而如果要保证所有车主的权益，则会发生像蔚来那样的局面。智驾系统有4套，NT1.0的Mobileye、NT2.0、乐道的纯视觉接下来还会有萤火虫用地平线的方案。如果是保证所有人的平权，那就要花钱分团队来维护，于是财报上的盈亏，往往被喷的一塌糊涂。

　　特斯拉已不再是众矢之的，从Model 3焕新版之后很快的收获了老车主好感。因为，增配并且涨价，这对老车主不仅无害，甚至有利。当车企为越来越好的竞争，不断推出新技术时，那老车主因为反差感，将得到全社会的同情。

　　而2025年，随着慢慢的变多车企喊出，电动化是上半场，智能化是下半场。很多车企都已经提前喊出了，我们不是汽车企业，而是科技出行企业的口号之后，老车主进一步难受的局面，也无疑会慢慢的多。

　　每个人的耐受度不同，看看2025年的主流车企新车计划，也就自然会有了自己的答案。

　　之前吃过亏的企业也有前例，比如从NT1.0切换到NT2.0的蔚来汽车，比如从ONE切换到L系列的理想汽车，比如问界M7新老切换下的鸿蒙智行等。再比如比亚迪大概率不会祭出冠军版和荣耀版这种搅动行业的杀招，而是往上去卷。慢慢的变多的车企，其实是在重拾理性。

　　另外，好消息是，消费者还是能有选择权来规避自己的不爽。像鸿蒙智行从汽车到越发成熟，技术路线和车辆价格上都算是越来越稳妥，以及宝马、奔驰等车企，还是能坚守底线的。

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