小鹏轿车实质是AI轿车公司：内地版小鹏X9在香港自己学会智驾
发表时间：2025-04-15 07:51:24 来源：测试集成与服务
举行“小鹏AI大模型技能共享会”，透露了小鹏轿车在AI范畴的最新技能发展和项目效果。
为提高无人驾驭端到端大模型的才能，小鹏轿车练习算力已提早达到了10EFlops，并做到国内首个无人驾驭万卡练习集群。
小鹏的算力利用率最高达98%，常年在90%以上，车企榜首。把算力“压榨”得十分极致，这样练习资源和实训已挨近尖端AI公司。
小鹏轿车董事长何小鹏今天也发文表明，作为最早把“智能化”作为中心的车企，小鹏的实质是“AI轿车公司”。
“小鹏坚持全栈自研，上一年率先在自动驾驭范畴引进强化学习、模型蒸馏的道路，而且练习了一个超大规模的物理国际大模型，国内还没有第二家车企能做到。”
据介绍，为了研制国际基座模型，小鹏已建立一座云端工厂，迭代周期能做到五天一次，算力利用率和迭代功率，都达到了一线AI企业的水准。
而且，小鹏国际基座模型参数量是干流VLA模型的35倍。基座模型以LLM为主干网络，结合驾驭状况认知进行推理，具有CoT接连推理才能，能够让模型自我学习不断进化，只要这样才能够让AI轿车处理练习中从未见过的场景。
小鹏基座模型的预练习是让模型把握无人驾驭的根底才能，强化学习则让模型从仿照学习走向立异考虑，协助车辆处理此前没有遇到过的极点事例。
例如，日前网上传出的视频显现，有内地小鹏车主驾驭小鹏X9到香港，发现小鹏智驾体系已可在香港部分路段使用了。
而且，小鹏能够在必定程度上完结自主避障、超车，很快地学习香港交规，完成正确的选路等。内地版小鹏X9在香港自己学会智驾，便是小鹏国际基座大模型强悍学习才能的印证。
而在本年，小鹏重要任务便是为车辆换上车端大脑，经过基座模型常识蒸馏上车，突破车端模型参数量有限的问题，提高上限，线乃至完成真实的无人驾驭。
