24年新能源销量榜：比亚迪超量长城垫底华为仅第二小米黑马
发表时间：2025-04-04 17:06:06 来源：测试集成与服务
12月份刚完毕，正常是次月初更新销量榜，这次赶上年终岁末车波仕拖到10来号，原因是月初各家报出来的数据或许缺少客观真实性，几经车波仕我剖析，此版数据较为牢靠。遂废话少说，上菜。
首先是比亚迪427万辆，超量完成年初定的400万辆方针，不愧为全球第三大车企；上汽集团虽排第二，但其实这数据挺丢人的，上汽集团是把群众，别克，雪佛兰，凯迪拉克，名爵，荣威，大通等一切的新能源加到一起算的；吉祥奇瑞长安别离第三四五名。
传统车企排行太单调了，看看新势力品牌，抱负轿车2024年初次打破50万，2023年交给总量为37.6万辆，一举成为国内新势力品牌首个交给超100万的车企。或许有些宗教粉丝不服气，可是即便在网络上这么不占优势的情况下，抱负依然逾越华为鸿蒙，拿下桂冠，你不服也只能挺着。
再来看看宗教品牌华为的鸿蒙智行，这儿给我们科普下哈，鸿蒙智行包含四个品牌:问界，智界，享界，尊界；而赛力斯仅仅问界一家。2024年鸿蒙智行总交给45万辆，落后抱负5万台屈居第二，这儿赛力斯（问界）交给42.69万辆，尊界还未交给，也便是说智界和享界算计交给2.3万辆左右，2024问界M9马到成功，等待25年尊界S800的体现。
广汽埃安35万辆力压长城32万台，广汽埃安虽喜获第三名，但却是仅有一个同比上一年下滑的品牌，面临网约车市场的饱满，埃安亟需向私家车转型，但昊铂的道路如同有点走偏了。
有没有发现，吉祥长安奇瑞都独占鳌头，长城不见了，长城作为老牌车企，竟然还被一众新势力逾越了，年初时车波仕我就说过，魏建军自己不相信新能源，他就不或许做出优异的新能源产品，魏总依然是牛13的魏总，可是长城的新能源显着掉队了。好在长城没有顽固，及时的从吐槽抱负，转向学习抱负，终究成为抱负，为什么这么说呢，看下魏牌蓝山还有小鹏等一众新车内饰就理解了。
以上30万辆级的暂列为榜首队伍，而第二队伍有两个“显眼包”，零跑的C10C16学习了抱负的魂灵后，声称小抱负拿下29万辆好成果，2024肯定是零跑大年，估量团队上下奖金拿到手软了吧。吉祥的极氪轿车22.22万辆紧随其后，作为从领克衍生出来的品牌，作为吉祥的直营一哥，2024年李书福“台州宣言”后直接将领克反向吞并，演出儿子吞并爹，可见李书福操作的稳准狠，这样的企业想不赢都难。
当年的蔚小理，蔚来22万辆现已不是大哥，抱负从三胖子变成了大哥大；小鹏19万辆与蔚来距离越来越小，下一年再上增程估量逾越蔚来指日可下；反观蔚来的换电，蔚来的手机，蔚来的乐道，蔚来的萤火虫，蔚来的2025年不太好过啊。
要说2024年最大的黑马，还得看雷布斯的小米，小米su7开售4分钟打破了1万台，开售7分钟时达到了2万台，27分钟，打破了5万台。交给首月破万，Q4开足马力，月月交给超2万台，雷布斯经过超强的营销，超强的企业家素质，超强的售后服务，使得小米SU7成为二手车市场保值率最高的新能源轿车，2025等待小米YU7大麦。
关于尾部岚图，极狐，智己，阿维塔，归于另一队伍，明日再启一篇独自写。我们有没留意还有个业界标杆车企没出面，那便是特斯拉，特斯拉2024国内销量65.7万台，全球销量179万辆，这世界成果逾越了上汽集团，国内成果逾越了抱负，近期又改款了毛豆Y,估量是要把“网上没赢过，实际没输过”进行到底了。
这种比较自身就不太科学，简略粗犷的方法，抱负比亚迪在二线城市也是有门店的，问界，小米这些在二线城市是没有门店的，想看下样车都没时机，又怎么会下单去购买？
讲个笑话，小米是全球市值第三车企，比亚迪排在小米后边是全球市值第四大车企
时值是实力比拼的一种方式，小米和其他车企不一样，小米轿车背面有小米集团输血，市值比比亚迪高很正常，你觉得这是笑话，可是本钱便是这样
