2025 年或许关闭消失的轿车品
发表时间：2025-03-23 18:37:43 来源：测试集成与服务
2025 年，轿车职业竞赛益发剧烈，在商场的优胜劣汰下，部分轿车品牌面临着严峻的生计应战，甚至有关闭消失的危险。
合创轿车在 2025 年开年便正式宣告关闭 ，成为首家倒下的车企。它成立于 2017 年末，开始名为 “广汽蔚来”，由广汽集团与蔚来轿车一起出资。凭仗两边资源，初期在电动轿车商场敏捷扩张。但 2021 年蔚来退出，合创独立运营。
之后虽加大在智能化和高端商场布局，却因未能跟上新能源轿车商场智能化、网联化趋势，研制技能和立异滞后，在与特斯拉、蔚来等巨子竞赛中处于下风。一起，内部管理和供应链操控失误，运营本钱高、商场预测失效、生产能力过度扩张，导致毛利率下滑，资金链严重，终究累计亏本 30 亿元而破产 。
极越轿车忽然闪崩，给顾客和职业敲响警钟。还有一些边际品牌，如知豆轿车，虽推出价格亲民的微型电动车，像知豆彩虹定价在 3.19 至 4.39 万元，企图招引价格灵敏型顾客，可销量和商场位置堪忧。
远航轿车和极石轿车相同境况困难。远航轿车上一年销量仅 6348 台，还传出职工强制度假、薪酬推迟发放等负面音讯，即使公司称在战略调整，商场仍对其远景失望。极石轿车企图仿照抱负轿车，年销量却低至 5682 台，如此出售数字难以支撑长时间运营。
212 轿车凭仗复古越野情怀进入商场，上一年销量仅 4262 台，远低于预期。极星轿车作为传统奢华品牌进入新能源范畴的测验，年销量仅 1726 台 ，在郑州等城市门店门可罗雀，品牌生命力危如累卵。
合资品牌中，日产轿车运营呈现危机，近几年全球商场销量暴降，2024 年三季度净亏本 4.4 亿元，账上资金仅够保持 12 - 14 个月，急需新投资者。在国内商场，靠轩逸和逍客的 “经典版” 低本钱车型走量，天籁、奇骏等大幅降价仍卖不动，产品力缺乏。
英菲尼迪从属日产，月销量仅几百台，品牌形象不高端，产品迭代慢、技能落后、定价不合理。雪铁龙推出凡尔赛 C5 X 时曾被寄予厚望，热销却稍纵即逝，现在近一年月均销量仅一千多辆，退市风闻不断。
斯柯达曾因性价比高被认为是懂群众的挑选，但现在群众车型 “价格战” 下价格大跌，斯柯达反而更贵，失掉竞赛力，2024 年还被曝大面积撤店，经销商仅余 78 家，无一款车型月销量破千。
标致和雪铁龙同属 Stellantis 集团，销量相同惨白，集团曾表明将关停不挣钱品牌，顾客决心受挫，品牌也无更多新车音讯。雪佛兰在国内销量靠科鲁泽大优惠支撑，赢利菲薄，2024 年有风闻出售网络将与别克兼并，未来是否退出国内商场不知道。
综上所述，这一些品牌因为销量欠安、运营窘境、商场之间的竞赛等多方面要素，在 2025 年面临着较高的关闭消失危险。不过，轿车商场瞬息万变，若这一些品牌能及时作出调整战略、提高产品竞赛力，或许也能迎来起色。
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