95公里时奔驰最新L3自驾系统获准上路

　　近日，极速95公里/时的奔驰新版有条件无人驾驶系统DRIVE PILOT，获得德国联邦机动车管理局（KBA）的上路许可，即将在2025年初在德国上市销售。

　　此次更新使DRIVE PILOT成为量产车辆中速度最快的L3无人驾驶系统。该系统可作为选装配置在奔驰S级轿车和EQS两款豪华轿车系列中使用。DRIVE PILOT的价格保持不变，含增值税起价为5950欧元（约45180元）。

　　已配备DRIVE PILOT的车辆无需更换车辆任何部件，可通过OTA升级（Over-the-Air-Update）或在店家来维护时进行软件更新。

　　在特定条件下，在德国的13191公里长的高速公路上，搭载DRIVE PILOT的车辆可以最高速度95公里/时进行无人驾驶，标志着有条件无人驾驶技术达到了一个新的里程碑。

　　奔驰的 Drive Pilot 是目前为数不多的可在任何国家使用的L3无人驾驶系统之一，允许在某些条件下进行脱手操作，而其他限制较少的 L2 系统则要求驾驶员始终关注道路，例如特斯拉FSD系统。

　　但直到最近，这些罕见的有条件的L3无人驾驶系统大多仅限于在交通拥堵速度下运行，比如之前的DRIVE PILOT版本限速是60公里/时。

　　当最新的DRIVE PILOT系统被激活，车辆接管驾驶任务时，允许驾驶员在系统召唤他们逐步接管车辆之前，能够最终靠手机或通过MBUX系统发送短信或观看视频，或阅读数字报纸和别的媒体，如索尼的RIDEVU应用程序。

　　梅赛德斯正逐步接近终极的无人驾驶通勤体验，但这种未来并不会立即在所有国家和地区实现。

　　安全始终是DRIVE PILOT更新版本的第一个任务。因此，该系统采用了冗余设计，即诸如电力、转向和制动等重要功能被设计为双重配置。

　　奔驰指出：“如果驾驶员在经过越来越紧急的提示和接管时间到期（例如，由于严重的健康问题）后仍无法重新控制车辆，系统将以一种受控的方式使车辆停下来并开启危险警告灯。”

　　奔驰表示，该系统配备了多种安全功能，以防止出现未知问题，这是司机常常要监控车辆的地方：“如果必要，系统总是能够将驾驶任务重新交还给方向盘后的人。如果驾驶员在经过越来越紧急的提示和提醒接管时间到期后，仍未接管控制权，系统将在以一种受控的方式，将车辆平稳制动至停止，同时激活危险警告灯。”

　　不过，该系统还有一些其他限制。例如，司机在上班途中不能打瞌睡，也不适用于狭窄的住宅街道。

　　该系统使用了超过35个传感器，包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达等。这些传感器根据不同的物理原理工作，从而在精确实时检测环境方面具备冗余设置。

　　对于L3及以上的无人驾驶，奔驰认为使用激光雷达是确保安全驾驶的必要条件。结合非常详细的数字地图和一种特殊的定位系统，DRIVE PILOT可以精确地知道车辆在高速的哪条车道上行驶，精度能够达到几厘米。

　　该系统还首次在德国使用了专门设计的特殊蓝绿色灯光系统，在车外指示DRIVE PILOT是否处于激活状态，让其他交通参与者知道车辆是无人驾驶，还是人类驾驶员驾驶。这样做的目的是为了让其他司机感到安心。此外，奔驰补充说：“这也允许交通执法部门和警察识别该系统的状态。”

　　尽管此类“无人驾驶标志灯”在德国尚未允许使用，但在美国的测试中反馈良好。截至2023年底，美国加州和内华达州的监督管理的机构已批准这些“无人驾驶标志灯”用于测试或在生产车辆中使用。

　　“凭借梅赛德斯-奔驰的创新技术，我们始终致力于为客户提供更多价值。当启用DRIVE PILOT时，驾驶员可以在不影响驾驶任务的情况下做其他事情。”梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、首席技术官、研发与采购负责人马克斯舍费尔（Markus Schafer）解释说，“奔驰拥有全球最快的有条件无人驾驶系统，这让我感觉到很自豪。”

　　据奔驰介绍，该公司将继续推进无人驾驶的研发工作，目标是为客户提供更多功能，比如更高的行驶速度、更长的无需驾驶员干预的驾驶时间，以及更多的舒适性和安全性。随着无人驾驶车辆慢慢的变多地出现在道路上，道路交互与通行将变得更安全。

　　目前，德国法律允许的有条件无人驾驶最高速度为130公里/时，奔驰希望DRIVE PILOT系统能在2030年前达到这一速度目标。

　　舍费尔表示：“我有信心，只要我们坚持以安全为导向的方法，很快就能庆祝更多无人驾驶里程碑。”

　　在新闻稿的结尾处，奔驰公司放了L3无人驾驶的名词解释，指出虽然无人驾驶功能接管了某些驾驶任务，但L3仍然需要驾驶员。当车辆提示干预时，驾驶员必须随时准备好控制车辆。

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