蔚来轿车现在山穷水尽你知道蔚来下什么大棋吗？
发表时间：2024-12-28 19:16:17 来源：测试集成与服务
推出ET9与萤火虫，上了热搜，许多人吐槽蔚来将是下一个极越。果真如此吗？蔚来还有未来吗？本篇深入剖析给你答案。
蔚来：营收 186.735亿元，轿车交给量61,855辆（创新高），毛利率 10.7%，运营亏本 52.378亿元，净亏本 50.597亿元；
抱负：营收 428.74亿元，交给量 152,831辆（创新高），净赢利 28.21亿元，接连8个季度完结盈余；
小鹏：营收 101.0亿元，交给 46,533辆，全体毛利率达15.3%创历史上最新的记载。净亏本为 18.1亿元，较去年同期的38.9亿元大幅收窄；
零跑：营收 98.6亿元，销量 172,861辆，毛利率到达 8.1%。经调整后净亏本为 5.4亿元；
小米：轿车事务总收入 97亿元，净亏本则收窄至 15亿元。现在，小米SU7完结交给超10万台，全年交给冲刺13万台。第三季度小米轿车每辆车的毛赢利已高达约4.17万元（按17.1%的毛利率核算）；
赛力斯：营收 415.82亿元，同比增加636.25%；净赢利24.13亿元。2024年1-9月，新能源轿车累计销量到达316713辆；
蔚来轿车总资产 1005亿元，担负债款算计 798亿元，资产负债率80% ，
而抱负轿车负债率56% ，小鹏轿车负债率55% ，比亚迪负债率78% ，吉祥轿车负债率51% ，蔚来轿车在轿车职业的负债率是超高的。
蔚来是蔚小理中出资最大、亏得最多的，净资产却是最低的，最新的周销量也是最低的。
蔚来定位高端，收买与服务等开销比较舍得花钱，运送利益的职务犯罪时机多，假如做不成好成绩，出资人还会愿意再出资吗？不盈余的蔚来，那就会倒下。
蔚来是现已上市的企业，没有上市让出资翻倍的时机，又没有赢利分红的话，哪个大冤种谁会出资？
营销费用占营收比重，蔚来 28%，抱负 10%，小鹏 20.4%，比亚迪 7.3%，吉祥 13.5%，
李斌说：蔚来的出资是有价值的，钱投在换电站与研制上，财政是通明的，出资者是了解的。
2、假如费用大幅度下降的话（比方停建乐屋与换电站，削减运营开支），蔚来还能保持高端的品牌形象吗？
3、蔚来手机，卖价6499元起，有多少人买？有许多蔚来车主都不买，那这不是亏本的事务吗？有人剖析说：蔚来手机要盈余，至少得年销60万部手机。
2024年前11月蔚来轿车销量19万辆，也便是说即便买蔚来轿车的人个个买蔚来手机，蔚来手机近3年肯定是亏本的事务。
荣耀手机职工1万3千人，VIVO职工3万人，蔚来手机600人，并且李斌说蔚来手机是为车主造的手机，没有蔚来轿车的人根本不会买蔚来手机。想想格力手机就知道蔚来手机事务简直不会盈余。值得花钱搞蔚来手机吗？
4、研制费用高，出了什么效果？尽管说蔚来的专利许多，可是外观类的专利有多少含金量？研制的投入产出比严峻偏低，蔚来的研制中会不会有贪腐？
大部分人的感触是：抱负空间大体会好，小鹏的智驾显着比蔚来好，比亚迪的三电让人定心，蔚来的科技竞赛力并不显着。
群众现在的认知是：蔚来的竞赛力是4点：卖价高好装逼，车友会活泼好扩展人脉、外观美丽、换电方便。
1、由于萤火虫很有特色，这样才遭吐槽，所以才有热度，可口可乐这样的职业头部品牌都要打广告，蔚来轿车更需求热度。
假如真要美观，其实把前脸的黑杠去掉，搞得圆润一点，前脸除了车标与6个圆灯外，就没有其它元素，这样简练的话，会美观许多。但便是要搞个黑杠变丑，让我们谈论成热搜。
2、热度与重视度引发许多人发视频，其间就会说到ET9，其间一些我国抢先的技能、近百万的价格就能让蔚来的高端定位家喻户晓。
3、就像LV人造皮的包，也卖天价相同，丑乎乎的萤火虫，让许多人觉得这车只值得6万，可是卖价14.88万。谁还不觉得蔚来是高端品牌。
如此稳固了蔚来的“高端品牌”形象，下一年的蔚来就会考虑价格战的销量问题了。
一、换电站根本布局完结，国内暂时减缩乃至中止换电站的建造。在宣扬上更着重一种认识：“换电让用户远程出行更快捷，换电是附加福利”。防止人们觉得”充电变快了，无需选蔚来“的幻觉。
二、中止新牛屋的建造。牛屋是让蔚来品牌更显高端，有更多宣扬途径。但没必要建太多。
三、推出性能好价格低的中端新款，或改款，出MPV，那蔚来2026年盈余是有或许的。
四、乐道与蔚来两个品牌要差异化，比方外观造型，应该换另一种新风格，特别是前脸不要与蔚来风格重合，应该有更多差异化，比方乐道做三厢车，不做SUV与MPV，而蔚来不做低于乐道的三厢车。
六、让蔚来集团的一切品牌都共用换电站，削减固定资产与运营费用的出资，品牌的高端与否靠车的科技含量与服务，而不要靠换电服务的差异化。部分换电站可设VIP换电位，比方ET9这样的车主优先服务。
收买芯片制作工厂，这科技含量给企业的品牌赋能，比做手机作为轿车服务的做法更有用。
最要害的，是在新能源轿车竞赛最剧烈的2025年、2026年里，销量要大幅度的进步、亏本至少要大幅缩短、研制要有亮眼效果。
