发表时间：2025-04-25 20:31:21 来源：ATS
利好来了！国资委将对整车央企进行战略性重组！附相关企业名单…（欢迎点赞评论收藏）
国务院国资委相关负责人在中国电动汽车百人会论坛上表示，下一步将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度。国务院国资委表示，战略性重组的目标是集中央企的研发制造和市场等优势资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团。此外，还将鼓励央企加大其他合作。
2025年3月29日，国务院国资委在中国电动汽车百人会论坛上宣布一项重大决策，将对整车领域的中央公司进行战略性重组，目标是打造具备全球竞争力的汽车集团。简单来说，国家计划整合分散的央企资源，集中力量攻克核心技术，抢占智能网联汽车的发展高地。
当前中国汽车产业规模虽居全球第一，但央企间同质化竞争问题严重。例如一汽、东风、长安等传统车企长期各自为战，研发投入分散，国际市场竞争力不足。此次重组的核心逻辑是打破单打独斗的局面，将技术、资金和渠道整合为一股合力。国务院国资委副主任苟坪特别提到，未来将推动央企与别的企业深度合作，并加速布局海外市场。
央企重组消息一出，许多人的第一反应是质疑。这是否又是一场为合并而合并的？但仔细看政策目标会发现，此次重组直指两大痛点，全球竞争力和技术卡脖子问题。中国新能源汽车产销量虽然很高，然而在汽车芯片，操作系统，智能驾驶等核心领域，依旧特别大程度依赖国外技术。若能通过重组集中攻关，中国汽车才能真正从规模领先转向技术主导。
不过，国企重组的历史教训必须警惕。汽车央企重组绝不能简单拼凑规模，而需以技术协同和市场导向为原则。比如一汽的燃油车底盘技术、长安的智能化经验、东风的海外渠道，只有深层次地融合才能实现资源最优配置。
特斯拉用软件重新定义汽车，丰田押注氢能源，欧美日韩车企加速结盟。如果中国车企继续内卷价格战，将重蹈传统制造业大而不强的覆辙。
有人质疑政府干预市场，但回看韩国现代、德国大众的崛起，背后都有国家力量的支持。中国汽车想要突围，既需要企业自身的拼搏，也需要国家统筹。需要我们来关注的是，此次重组并非闭门造车，政策明确提到融入全世界创新网络，这在某种程度上预示着未来央企将更开放，将与民企、外企甚至国际人才深度合作。
此次由国务院国资委主导的重组，绝不是简单的资源加减运算，而是在为中国汽车产业换道超车构建一条高速通道。中国不仅要成为制造大国，更要成为技术规则的制定者。
这场改革能否成功取决于每一个参与者，车企能否打破部门壁垒，供应链能否协同创新，消费者是否愿意为国产技术买单。毕竟，核心技术需要时间沉淀，而全球竞争将不会等待任何人。
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