发表时间：2025-02-24 17:07:24 来源：ATS
马斯克说：欧美贸易壁垒一旦巨子，我国新动力车企，可以干掉全球大部分车企。
这儿面有一半是场面话，有一半是现实，究竟现在特斯拉现已对我国电动轿车供应链有了依靠。
特斯拉对外业务副总裁陶琳称：特斯拉上海工厂的轿车供应链95%以上是我国供货商企业。
特斯拉便是一条影响我国新动力轿车品牌开展的鲶鱼，有了外来者，我国的车企才干完毕内讧，共同对外，回归良性竞赛开展形式。
鲶鱼效应也的确发挥出来了，特斯拉搅局我国轿车商场后，国产新动力轿车品牌纷繁偏重。
比亚迪后发先至、跻身头部新动力车企；传统轿车大厂开端开展自主新动力轿车品牌。
巅峰时期，国内新动力车企超越400家，通过价格战和产能优化后，只剩下10几家了。
但比亚迪产销量的迅猛增加，第一次让马斯克感到压力。开端自动转型群众乘用车商场。
这样一来，，特斯拉在我国商场的压力就小许多，我国车企也不必一个劲的跟特斯拉对着干。
特斯拉是电动轿车企业，全球的欧美燃油车企，才是我国新动力车企的竞赛目标。
一旦没有了贸易壁垒，凭仗我国新动力轿车的先发优势，欧美的传统轿车大厂根本就没有还手之力。
欧洲的豪车品牌、美国的特斯拉，要量产电动智能轿车，都需求我国的新动力轿车供应链系统。
欧美国家不是看不到全世界轿车电动化和智能化趋势，扣头为保护传统燃油的利益。
欧美车企实际上堕入两难窘境，燃油车颓势不可逆了，电动智能轿车想开展离不开我国。
欧洲也好，北美也好，传统动力和轿车巨子，都不乐意抛弃自己的利益，哪怕是不断缩水的利益。
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